La SNCF entend multiplier par deux le nombre de passagers de son TGV à bas coûts Ouigo. TGV-Intercités -une direction de SNCF Voyageurs- entend pour ce faire agrandir le parc dédié à ce train qui doit passer de 28 à 50 rames à la faveur de la rénovation "à mi-vie", c'est-à-dire après quinze à vingt ans de service, de TGV classiques.
La SNCF entend multiplier par deux le nombre de passagers de son TGV à bas coûts Ouigo. TGV-Intercités -une direction de SNCF Voyageurs- entend pour ce faire agrandir le parc dédié à ce train qui doit passer de 28 à 50 rames à la faveur de la rénovation "à mi-vie", c'est-à-dire après quinze à vingt ans de service, de TGV classiques.
La moitié des voyageurs Ouigo paient moins de 25 euros leur billet , seuls 15% paient plus de 50 euros et le prix maximum a été baissé de 115 à 99 euros, a-t-il remarqué. Le TGV low-cost de la SNCF est rentable, dans la mesure où ses gains permettent de couvrir les investissements, a ajouté Jérôme Laffon.
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