Des sièges améliorés, des prises partout, un « espace de convivialité » et emplacements pour vélos : voici les rames nouvelles formules de la SNCF qui veut également lancer de nouvelles destinations en France et en Europe
TGV-Intercités – une direction de SNCF Voyageurs — entend pour ce faire agrandir le parc dédié à ce TGV à bas coûts, qui doit passer de 28 à 50 rames à la faveur de la rénovation « à mi-vie », c’est-à-dire après quinze à vingt ans de service, de TGV classiques. Les Ouigo les plus anciens vont être parallèlement rafraîchis et mis aux nouvelles normes.
Alain Krakovitch promet d’ailleurs « plus de confort », avec des sièges améliorés, des prises partout, un « espace de convivialité », etc. Les rames nouvelle formule auront plus de sièges et accueilleront des vélos. Le patron des TGV entend lancer de nouvelles destinations en France et en Europe, mais il n’a rien dévoilé mercredi.
Le directeur général de Ouigo Jérôme Laffon se félicite d’ores et déjà du « carton plein » rencontré par les dernières lignes ouvertes par le train bleu et rose de la SNCF : Brest, La Rochelle et tout récemment Perpignan. La moitié des voyageurs Ouigo paient moins de 25 euros leur billet , seuls 15 % paient plus de 50 euros et le prix maximum a été baissé de 115 à 99 euros, a-t-il remarqué.
Le TGV low-cost de la SNCF est rentable, dans la mesure où ses gains permettent de couvrir les investissements, a ajouté Jérôme Laffon. Il permet, selon lui, d'« occuper le marché » face à la concurrence et de gagner de nouveaux publics, en faisant « grossir le gâteau de la mobilité ».
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