Monatelang hat der geplante Wechsel von Hondas MotoGP-Star Marc Marquez zu Ducati den Transfermarkt gelähmt und den japanischen Hersteller ins Chaos gestürzt. Das hatte auch Auswirkungen auf das Superbike-WM-Team.
Bereits im August berichtete SPEEDWEEK.com, dass die Honda Racing Corporation, zuständig für alle Werksauftritte des größten Motorradherstellers, die Verträge mit den beiden Superbike-Werksfahrern Iker Lecuona und Xavi Vierge verlängern werde.
Den verantwortlichen Managern bereitet die Vorstellung, 2024 neben Ex-Weltmeister Joan Mir Iker Lecuona im ruhmreichen Repsol-Honda-Werksteam fahren zu lassen, mindestens Bauchweh. Für LCR-Honda-Teamchef Lucio Cecchinello und dessen Sponsoren ist Lecuona ebenfalls nicht reizvoll. Aber für HRC ist das Thema Oliveira nicht vom Tisch. Und für den sechsfachen MotoGP-Sieger ebenfalls nicht. Auf die Frage, ob er Rivola und Razali zustimme und 2024 tatsächlich bei Aprilia fahren müsse, erklärte Oliveira am vergangenen Wochenende lapidar: «Nein, das stimmt nicht.»
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