« La grande vitesse pour tous, tous les jours » : derrière ce slogan, Kevin Speed , le dernier-né des opérateurs ferroviaire, cible les...
« La grande vitesse pour tous, tous les jours » : derrière ce slogan, Kevin Speed, le dernier-né des opérateurs ferroviaire, cible les voyageurs pendulaires avec des trains omnibus dans toutes les gares intermédiaires.
La compagnie créée en février 2022 à Paris se dit « en discussion avec des grands fonds d'investissement » pour acquérir son matériel. A défaut de l'argent, elle a les plans. Elle revendique la signature d'un « protocole d'exclusivité avec un constructeur français majeur ».
Et un grand nombre de sièges. Car Kevin Speed, qui veut baisser les tarifs d'environ 30 %, s'inspire « des solutions rentables dans le low cost aérien », explique Laurent Fourtune. A savoir « une très haute densité à bord, une rotation rapide des actifs et des coûts d'exploitation réduits depuis des bases secondaires ».
« On n'a jamais eu autant besoin de TGV . Les trains sont insuffisants, complets, et les places trop chères », dit-il. Impossible dans ces conditions de développer le report modal : « 1 % d'automobilistes qui basculent [vers le train, NDLR], c'est 10 % de voyageurs en plus.
Selon lui, les clients de Kevin Speed économiseraient 150 millions d'euros de carburant par an, en diminuant leur empreinte carbone de 140.000 tonnes eqCO2. Le service revitaliserait les gares intermédiaires des axes à grande vitesse avec une desserte multipliée par trois, et créerait 500 emplois de cheminots en territoire rural ou périurbain.
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