Faute d’argent, le projet de ligne Bordeaux-Lyon patine. Mais Railcoop, qui fait déjà rouler des trains de fret depuis un an, ne désespère pas de transporter des voyageurs
, manque d’argent pour mettre ses trains sur les rails. Mais elle ne lâche pas l’affaire pour autant. « Pour l’instant on a les mains dans le cambouis pour régler les différentes vis et faire en sorte que le moteur démarre », résume Nicolas Debaisieux, directeur général de la coopérative.En l’occurrence, elle essaie de réunir les fonds qui lui manquent pour boucler le projet et lancer ses trains.
Pour sortir de l’impasse, Railcoop tente de renforcer ses fonds propres en recrutant des sociétaires, notamment des collectivités locales et des entreprises, et a lancéen espérant récolter un million supplémentaire d’ici la fin de l’année. Mais la coopérative ne pourra pas se passer d’un emprunt auprès des banques. Pour les convaincre, elle est en pourparlers avec plusieurs Régions pour que celles-ci se portent garantes.
Au rayon des bonnes nouvelles, les sillons sont aussi sécurisés. « Aujourd’hui on sait qu’on peut avoir deux allers-retours par jour entre Bordeaux et Lyon, deux entre Limoges et Lyon et un aller entre Montluçon et Lyon », énumère le Directeur général de la coopérative. Le Bordeaux-Lyon étant basé sur le prix du trajet en covoiturage, soit environ 40 euros, voire moins en dernière minute.
Mais pour l’heure, sans plan de financement validé, pas de calendrier. Si « la priorité reste de développer cette ligne Bordeaux-Lyon. Est-ce qu’on ne va pas devoir reporter sine die et mettre le paquet sur le fret en attendant », s’interroge Nicolas Debaisieux. « On se pose évidemment la question ».
Railcoop a d’ailleurs eu des demandes de contrats en Gironde. « On constate un vrai questionnement chez des entreprises pour basculer sur le fret ferroviaire ». Reste à savoir si ces mêmes questionnements ramèneront aussi des voyageurs sur les lignes de train abandonnées. D’autant que Railcoop planche déjà sur d’autres itinéraires.
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