Le retour du salon international de l'aéronautique et de l'espace du Bourget a été marqué par la mobilisation de l'ensemble des acteurs du secteur aérien pour atteindre l'objectif de décarbonation à l'horizon 2050.
L'objectif zéro émission de l'aviation civile pour 2050 est-il atteignable?"Absolument" selon Patrick Daher, le commissaire général duqui était l'invité de la matinale de RMC ce dimanche, journée de clôture de l'événement.
Une ligne directrice qu'a confirmé Augustin de Romanet au micro d'Europe 1 ce matin."Le fait qu’il n’y ait pas eu de salon pendant quatre ans fait apparaître avec encore plus de force la révolution de l’innovation à l’œuvre dans le monde de l’aérien, estime le PDG du groupe ADP [...] Ce salon du Bourget, c’est celui de l’engagement général de tous pour décarboner le transport aérien.
"Jusque vers les années 2018-2019, le monde de l’aérien pensait qu’il était un peu hors-sol au regard de la décarbonation de notre planète et que la dernière goutte de kérosène serait pour lui."L'aviation civile décarbonée s'organisera autour de trois catégories d'avions selon Augustin de Romanet.
"Ces e-fuel qui coûtent encore très chers, 5.000 à 6.000 euros la tonne alors que le pétrole coûte 800 euros la tonne, vont être progressivement industrialisés pour produire des carburants d’aviation durable."Si les différents axes de développement permettant de décarboner le secteur aérien sont tous connus aujourd'hui, leur concrétisation ne surviendra pas avant quelques années, voire décennies pour certains.
"On verra les avions plus révolutionnaires dès les années 2035 et on va remplacer les avions entre 2035 et 2050.Pour atteindre ces objectifs datés, le commissaire général du salon du Bourget insiste sur la mobilisation financière de l'ensemble des acteurs, des Etats aux industriels en passant par les start-up.
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