Quatre syndicats sur cinq représentant les salariés du transport urbain ont approuvé cette semaine une remontée de 5,2 % des minima de branche. De quoi favoriser l'attractivité de la profession, qui manque toujours de conducteurs ou de mainteneurs.
Denis FainsilberAprès trois années passées sans accord de ce type, contraignant à des coups de pouces limités et unilatéraux, patronat et syndicats du transport urbain sont tombés d'accord pour une revalorisation générale des rémunérations de 5,2 %, selon nos informations.
, hors Ile-de-France toutefois où le statut RATP prévaut toujours, et hors réseaux SNCF TER ou Transilien, qui relèvent d'une autre convention collective.Le coup de pouce de 5,2 % sur l'année, « c'est le filet de sécurité qu'une entreprise ne pourra pas ne pas respecter », dit-on à l'UTP.
Dans les faits, quelque 80 % des salariés sont déconnectés des minima de branche, mais le nouvel accord pour les « étages au-dessus », et va servir de nouveau standard, voire d'effet d'entraînement, aux divers opérateurs de transport urbain hexagonal .Le nouveau texte donne aussi une marge de sécurité, contrairement au transport routier par exemple, où les grilles salariales sont constamment rattrapées, voire doublées par les hausses répétées du Smic.
Beaucoup de postes ont fortement changé depuis, à commencer par les techniciens chargés de gérer les batteries des récents bus électriques ou à hydrogène. Des postes liés à la décarbonation ou la digitalisation, bien loin des parcs d'autobus de jadis, siglés Chausson, RVI ou Saviem. En 2022, « 4.
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