La commission européenne valide l’interdiction des liaisons en avion quand le train offre une alternative en moins de 2 h 30. Le cas de Bordeaux-Orly, supprimé en 2020, sera réexaminé en juin 2023
L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, privé de navette vers Orly depuis juin 2020, en raison de l’alternative offerte par le train.Publié le 02/12/2022 à 20h02La commission européenne valide l’interdiction des liaisons en avion quand le train offre une alternative en moins de 2 h 30. Le cas de Bordeaux-Orly, supprimé en 2020, sera réexaminé en juin 2023
Les élus locaux qui s’opposent à la suppression de la navette Air France entre Bordeaux et Paris ont perdu une bataille ce vendredi 2 décembre, mais pas forcément la guerre. En confirmant la règle édictée par le gouvernement français, au titre de la loi Climat, selon laquelle une liaison ne peut être assurée en avion dès lors que le train...
Les élus locaux qui s’opposent à la suppression de la navette Air France entre Bordeaux et Paris ont perdu une bataille ce vendredi 2 décembre, mais pas forcément la guerre.
En réalité, la décision de Bruxelles communiquée ce vendredi ne change pas grand-chose. Mais elle laisse une porte entrouverte, en confirmant que cette suppression devra être réexaminée au bout de trois ans, donc en juin 2023 . Par ailleurs, au grand soulagement de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac, elle ne s’applique pas aux vols en correspondance et ne porte donc pas sur les liaisons Bordeaux-Roissy, où le train ne peut faire mieux que 3 h 30.
La Métropole bordelaise accueille le troisième bassin aéronautique du pays et la plupart des grands groupes : Dassault Aviation Thales, Safran, Sabena Technics Airbus Defence and Space… Alain Anziani souligne : « Nous avons récemment rappelé à la Première Ministre l’absurdité d’obliger les employés de l’aéronautique d’aller en voiture prendre un train à Bordeaux pour rejoindre la gare Montparnasse et reprendre une voiture pour...
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