Immerhin bleibt uns beim Monaco-GP die leidige Diskussion um Pistengrenzen erspart – weil die Fahrer Leitschienen und Mauern scheuen. Ferrari-Teamchef Mattia Binotto: «Wir brauchen eine einfache Lösung.»
Mindestens zwei Themen werden uns durch die ganze Formel-1-Saison 2021 begleiten: Reifen-Management und Pistengrenzen. Gerade die Auslegung, wo eine Rennstrecke nun wirklich endet und ab welchem Punkt eine liberale Auslegung einen unfairen Vorteil ergibt – das birgt anhaltend Zündstoff.
Von Strecke zu Strecke muss Formel-1-Rennleiter Michael Masi neue Direktiven ausgeben, wie weit Fahrer in bestimmten Kurven ihre Autos hinaustragen lassen dürfen. Die Faustregel gemäss des Australiers: «Wenn ein Pilot durch eine weite Linie einen Vorteil erlangt, dann müssen wir eingreifen.» Ebenso als Faustregel gilt: Mindestens ein Rad des entsprechenden Fahrzeugs muss noch in Kontakt sein mit der weissen Pistengrenzenlinie.
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