La décarbonation du trafic maritime et la « dronisation » des mers entraînent un nouveau dynamisme dans la construction navale française. Mais pour l'heure, cette industrie mise surtout sur la loi de programmation militaire pour résister à la concurrence.
et de la prochaine génération de sous-marins nucléaires lanceurs d'engins . Visiblement avec succès : l'effort mis sur la modernisation des sous-marins qui portent la dissuasion nucléaire française a été confirmé par le président de la République. Ce dernier a aussi demandé une hausse de la puissance des frégates, ce qui laisse envisager un plan de modernisation ambitieux des Frégates Horizon.
En 2021, les prises de commandes ont baissé de 15 % par rapport à 2020 à seulement 7,8 milliards. Le carnet de commandes de l'Europe représente encore 21 % des commandes mondiales en 2022, mais en 2021, les prises de commandes ont concerné pour 41 % la Chine, 48 % la Corée du Sud, 7 % le Japon et seulement 3 % l'Europe !
L'armée de l'air a raté le virage des drones, en partie en raison de la résistance des pilotes, il ne faut pas répéter la même erreur dans le naval Pour résister, Pierre Eric Pommellet a salué la nécessaire décarbonation du transport maritime et l'innovation. Jamais il n'y a eu en France autant de projets de navires de tout type, à propulsion électrique, à hydrogène, à vent, sur foil, avec des prototypes de NeTech, Neocan, SeaAir, Seabubble, Aqualines, etc.s'envolent aussi.
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