É o maior segmento automóvel da União Europeia, responsável por 74% das emissões dos carros novos, mas é o que menos adere ao modo elétrico. Bruxelas quer frotas mais verdes para atingir as novas metas climáticas até 2030. A T&E defende a obrigatoriedade de só comprar elétricos já daqui a sete anos.
As frotas corporativas são o maior segmento de automóveis da Europa. Respondem por 58% das novas vendas e - dada a alta quilometragem - são responsáveis por 74% das emissões dos veículos novos.
Facilmente se depreende que a eletrificação de carros corporativos é essencial para acelerar a redução de emissões dos transportes em toda a Europa. Um passo importante, sobretudo agora, que a UE e os Estados-membros aumentaram recentemente a ambição do Regulamento de Partilha de Esforços, estabelecendo metas vinculativas para 2030 para o transporte rodoviário, aquecimento, agricultura, pequenas instalações industriais e resíduos.
Tendo em conta os dados de mercado e os objetivos traçados, um relatório da T&E analisa cinco cenários e opções políticas diferentes que a UE pode seguir. E conclui que Bruxelas deve propor o cenário político mais ambicioso - estabelecer como meta obrigatória que todos os novos carros corporativos sejam elétricos até 2030. E que, até 2027, os elétricos correspondam a 50% das novas frotas comerciais.
No seu relatório, a T&E diz mesmo que"é inaceitável que as corporações estejam atrasadas na transição para a mobilidade de emissão zero. As companhias e empresas de leasing têm recursos financeiros para arcar com custos iniciais mais altos e estão a aproveitar-se de grandes benefícios fiscais na maioria - se não em todos - dos países da UE".
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