In Kürze startet der neue Hyundai Kona Elektro in Europa. Wir konnten bereits eine erste Runde mit dem deutlich gewachsenen Kompakt-SUV drehen.
Wie ernst die Koreaner die Elektrovariante nehmen, merkt man auch am Design, dass aalglatt und windschnittig ist und mit demdurchgehenden LED-Leistenbis hin zur Kamera gegen den toten Winkel, vom smarten Schlüssel oder demOnline-Updates
ist das nicht anders. Und auch, dass E-Versionen flüsterleise sind und dafür umso flotter, das überrascht heute keinen mehr.zum Beispiel findet man noch längst nicht bei allen Akku-Autos. Und zumindest bei den Mischplattformen gibt es bis dato auch nur selten so einegespickt ist und es deshalb zur Wegführung auch eine belastbare Prognose zu Reisezeit und Ankunft gibt., den so mancher Kunde angeblich so gerne hat.
Zwar ist der Kona damit in der zweiten Generation vollständig zu einem Elektroauto gereift, das nur noch nebenbei auch mit Benzintank statt Batterie ausgeliefert wird, doch ein Problem haben auch die Koreaner noch nicht gelöst: den Preis. Denn die günstigste E-Version steht wohl
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