Einst ein Traum von globalem Glanz, jetzt ein Albtraum mit Milliardenverlusten - der Firmenwert sinkt weiter drastisch und die Pünktlichkeitsstatistik ist noch einmal eingebrochen. Die Deutsche Bahn steckt in einer tiefen Krise! Wie der einstige Expansionsplan zum Fiasko wurde.
Laut Experten hat Arriva so gut wie nie die Kapitalkosten verdient, die nötig gewesen wären, um Züge zu kaufen oder andere Investitionen zu finanzieren. Ein Insider berichtet: „Der Arriva-Kauf war unterm Strich ein Riesenverlust.“Gastbeitrag von Gabor Steingart - Olaf Scholz ignoriert hartnäckig die fünf goldenen Regeln der Führung2. Der Logistikkonzern Schenker soll ebenfalls zum Verkauf stehen, zumindest in Teilen.
Der Firmenwert ist damit drastisch gesunken: Von einst 20 auf „vielleicht 12 bis 13 Milliarden Euro“, schätzt ein Insider. Die Bundesregierung investiert nun Extra-Milliarden in das marode Schienennetz. Doch damit holt Deutschland nur auf, was andere Länder längst vormachen: Sie investieren pro Einwohner drei , vier oder fünf mal so viel wie die Bundesrepublik.Das Management der Deutschen Bahn hat sich in der Vergangenheit an den falschen Vorbildern orientiert. Nicht etwa an den Schweizer Bundesbahnen, die nichts anderes zu beherrschen versuchen als ihr Kerngeschäft: die Eisenbahn zu Hause.
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Die Deutsche Bahn muss dringend Schluss mit ihrem Größenwahn machenEinst ein Traum von globalem Glanz, jetzt ein Albtraum von Milliardenverlusten - der Firmenwert sinkt weiter drastisch und die Pünktlichkeitsstatistik ist noch einmal eingebrochen. Die Deutsche Bahn steckt in einer tiefen Krise! Wie der einstige Expansionsplan zum Fiasko wurde.
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