Les deux constructeurs français espèrent toujours se faire une place au soleil sur ce marché exigeant, malgré des ventes qui restent très timides.
Le niveau des immatriculations n'a jusqu'ici rien de bouleversant, avec deux mois seulement au-dessus des 1.000 exemplaires, du fait d'un réseau de concessionnaires encore embryonnaire. Mais le directeur général de la marque Vincent Cobée avait revendiqué très en amont une approche prudente. « La première qualité requise pour réussir en Inde, c'est l'humilité, expliquait-il en septembre 2021.
Prochain étage de la fusée, le lancement ce mois-ci d'une version 100 % électrique de la C3. Le groupe assure que la production de l'usine reste pour l'instant fléchée vers le marché local, mais Carlos TavaresDe son côté, Renault se prévalait de 45.126 véhicules vendus en Inde au premier semestre, ce qui en fait le cinquième pays de la marque juste après l'Allemagne.
Avec une offre en jachère côté Nissan et une usine à se partager, l'Inde fait clairement partie des territoires où l'Alliance Renault-Nissan a le plus de potentiel. Les dirigeants des deux constructeurs en sont sans doute convaincus… à condition qu'ils parviennent à s'entendre sur le rééquilibrage de la gouvernance qu'ils
. Faute de quoi, les coopérations se trouveraient nécessairement amoindries, et les ambitions également.
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