Alors que le secteur aérien représentait en 2019 plus du 6% du total des émissions de CO2 françaises, Airbus et Renault s'allient pour développer ensemble des batteries nouvelle génération. Une alliance gagnant-gagnant, pour servir des objectifs différents.
mais il s’agit de penser à celles de demain, avec des batteries sans liquide à l’intérieur. Aussi, pour faire de la recherche, Renault a jugé utile de se rapprocher d'Airbus, son confrère avionneur européen.
"Toute l'industrie automobile cherche le Graal qui est de pouvoir embarquer autant d'énergie que possible à l'intérieur des véhicules pour pouvoir garantir une autonomie suffisante à nos utilisateurs,Au-delà de 500 à 600 kilomètres, retrouver ce qu'offre aujourd'hui un véhicule essence.
"Electrifier complètement un avion comme l'A320 suppose d'y embarquer 200 tonnes de batteries cinq fois plus performantes qu'aujourd'hui : c'est un rêve qui n'arrivera jamais."nous pouvons électrifier petit à petit certaines fonctions de l'avion, comme le taxi, ou faire un petit boost au moment du décollage, la clim, le dégivrage, toutes ces fonctions qui, aujourd'hui, utilisent le moteur.
Sans développer les mêmes produits, les deux groupes ont donc des besoins technologiques communs sur la puissance et les performances des batteries, ainsi qu'un objectif : la neutralité carbone en 2050.
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