Le Directeur général du groupe Legrand dit « s’interroger (…) sur l’intérêt de continuer à localiser sur Limoges [ses] équipes » après des modifications horaires de la SNCF sur la ligne Paris-Limoges
à avoir maintenu son siège en dehors de la région parisienne » et indique également « s’interroger sur l’intérêt de continuer à localiser sur Limoges nos équipes », déplorant une liaison ferroviaire qui « se détériore ».
Legrand espère faire bouger les lignes, pour « rassembler les pouvoirs publics et privés sur cette question de désenclavement » et dénoncer la suppression « des trains de 6 heures » laissant un créneau vide de 5h30 à 9 heures pour rejoindre Paris. « Nous souffrons d’un enclavement inacceptable pour soutenir des politiques ambitieuses de modernisation économique », a également réagi le maire LR de Limoges Emile Roger Lombertie, qui dit « s’associer aux récriminations de Legrand ».La veille, près de 300 manifestants s’étaient rassemblés devant la gare de la Souterraine, commune de 5.
Jusqu’à la fin des années 1980, avec le Capitole, le Paris-Limoges-Toulouse était réputé le train le plus rapide de France, ralliant Limoges à la capitale en 2h54, avant de subir une lente dégradation et d’être la cible de critiques récurrentes localement. En 2016, un projet de LGV Poitiers Limoges qui prévoyait de rallier Paris en deux heures depuis Limoges a été abandonné après une décision du Conseil d’Etat annulant le décret déclarant d’utilité publique.
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