SPEEDWEEK.com blickt zurück auf die 6 Stunden am Nürburgring. Dort hatte Toyota im Kampf gegen Porsche das Nachsehen. Das sind Gedanken zum letzten Auftritt der Sportwagen-WM auf europäischen Boden im Jahr 2017.
Das 6-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring hat ganz klar unter Beweis gestellt, dass mit einer Gesamtsieg-Klasse, die lediglich aus vier Fahrzeugen besteht, nicht wirklich Staat zu machen ist. Noch dazu, wenn einer dieser vier Hybrid-Boliden schon in der Einführungsrunde mit technischen Problemen merklich zurückfällt.
Toyota-Pilot José María López zeigte in der Eifel eine beeindruckende Performance. So Mancher hatte dem Argentinier nach dem durchwachsenen Saisonstart schon die WEC-Tauglichkeit abgesprochen. Doch López stellte den TS050 Hybrid nicht nur auf die Pole-Position, sondern hatte in Bezug auf die schnellste Rennrunde mit 1:42,139 Minuten Toyota-intern sogar Platz drei von sechs belegt.
Trotz Doppelsieg gab es im Porsche-Lager am Ring jedoch nicht unbedingt nur strahlende Gesichter. Denn die Begeisterung über den wenige Minuten vor Schluss künstlich vorgenommenen Platztausch hielt sich bei Neel Jani/André Lotterer/Nick Tandy mehr als in Grenzen. Bereits beim vierten Saison-Rennen zum Nummer-Zwei-Trio degradiert zu werden, ist sicherlich ein hartes Brot für getriebene Hochleistungssportler.
In der GTE-Klasse konnte am Nürburgring Ferrari siegen. Obwohl die Porsche 911 RSR auf eine gezeitete Runde in der Eifel zumeist die schnelleren Autos waren, konnten die italienischen 488 GTE über die Distanz brillieren. Denn das 'Cavallino Rampante' präsentierte sich auf dem 5,148 Kilometer langen Kurs als regelrechter Reifenflüssterer.
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