🏎 Ce centenaire des 24h du Mans est marqué par le nombre historique de voitures alignées dans la catégorie reine, les Hypercars. Elles seront seize au départ ce samedi. Ce qui promet, selon certains acteurs et observateurs, un spectacle inédit.
Au total, seize voitures en Hypercar seront au départ, contre cinq l’an dernier. Un record depuis que les Hypercars sont apparues en 2021. Mais surtout, la catégorie reine au Mans n’avait plus connu un tel nombre d’engagés depuis 2011."En réalité, il n’y a pas de lien entre le centenaire des 24h du Mans et le retour massif des constructeurs.
Cette coïncidence tombe bien. Les constructeurs ont en effet été convaincus de revenir grâce à ce nouveau règlement dévoilé à partir de 2019, puis amendé. Il est intéressant notamment sur le plan technique avec des modifications apportées sur la puissance, le poids ou le contrôle des performances aérodynamiques des voitures de la catégorie reine.
"Professionnellement cela nous complique forcément la vie, car il y a davantage de concurrence. Mais c’est extrêmement intéressant techniquement, sportivement, de se confronter à plus de constructeurs et d’avoir des courses plus intéressantes. Ça valorise le championnat", pense Olivier Jansonnie, le directeur technique de Peugeot.
L’équipe a signé trois top 5 dont une 3e place lors des trois premières manches du WEC. Même s’il"manque encore du temps" à l’équipe selon le pilote Frédéric Makowiecki."Il y a déjà eu, à une certaine époque, beaucoup de voitures d’usines et de voitures privées. Mais on a une grande année, ajoute-t-il. Ces dix dernières années c’était principalement des duels voire des trios.
"Ils n’ont pas toujours été très bons en opération et en stratégie mais ils ont montré une belle pointe de vitesse, appuie Makowiecki. Ils sont devant nous, mais je veux qu’on se concentre sur notre boulot. A nous de leur montrer que quand ça compte, on peut aussi être là !" Le cheval cabré sait faire, a de l’expérience.
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