WEC Wurz: «Konkurrenten werden zu Toyota aufschließen»
Seit dem Ende seiner Rennfahrerkarriere mit zwei Le-Mans-Gesamtsiegen und drei F1-Podestplätzen in der Saison 2016 ist Alexander Wurz als Berater des Toyota-Werkteams in der Langstrecken-WM tätig und hatte seinen Anteil an den vier WM-Titeln und fünf Le-Mans-Triumphen der japanisch-deutschen Mannschaft.
Alex Wurz: «Es spielte neben dem Reglement auch die neue Topklasse Hypercar eine Rolle, die mit wesentlich weniger Budget auskommt als die frühere LMP1-Kategorie, aber dennoch Topmotorsport bietet. Ein Vorteil ist die Leistungsbeschränkung, so dass sich alle Hersteller in einem Rahmen bewegen müssen, was – nach Aussortieren von Anfangsproblemen – Ausgeglichenheit bringen wird. Und die noch dazu zu einem Drittel bis höchstens 50 Prozent der Kosten der LMP1-Klasse.
«Nein. Nach Porsche, Cadillac, Peugeot, Ferrari und Vanwall, die zu Toyota und Glickenhaus dazukamen, stellen sich ab nächstem Jahr auch Alpine, BMW und Lamborghini der Herausforderung. Wobei ja die immer noch vorhandene Komplexität der Autos keine sofortigen Leistungen am Plafond zulässt.
«Wir hatten drei vollständige Tests und haben unser Upgrade homologiert. Das heißt, dass wir nur noch einzelne Joker für Detailverbesserungen haben, die uns aber zugewiesen werden müssen. Wenn wir dauernd gewinnen, bekommen wir keine. Im Prinzip fahren wir bis inklusive 2026 mit dem heurigen Auto. Also wird die Konkurrenz aufholen, ich erwarte Ferrari 2024 gleichauf. Und die Neuen haben dann je noch einmal ihr Homologationsauto zum Nachrüsten.
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