Land Rover Defender-Nachfolger im Test - Wenn Sie ein Wischiwaschi-SUV suchen, ist der Ineos Grenadier nichts für Sie
Mit dem Auto durch ein Wattenmeer zu fahren, das hat aus der Gruppe wohl noch niemand erlebt. Aber jetzt stehen wir mit dem Ineos Grenadier am Übergang vom Land auf die Sände von Morecambe Bay, eines mehr als 300 Quadratkilometer großen Ästuars im Nordwesten
Defender, der 68 Jahre lang vom Band lief. Doch nach einigem Hin und Her hatte sich Jaguar Land Rover entschieden, die Produktionswerkzeuge zu vernichten. Der Grenadier ist also eine vollständige Neuentwicklung.Und wer genauer hinsieht, entdeckt, dass man den alten Defender zwar als Inspiration genommen, in entscheidenden Punkten aber ein viel moderneres und auch besseres Auto gebaut hat. Die Scheiben sind größer, die Bleche glatt statt wellig.
übernommen. Geländeuntersetzung und die Zentralsperre werden hingegen mit einem klassischen Hebel aktiviert, die Zusatzsperren vorn und hinten per Knopfdruck.Nicht nur das Getriebe entspricht aktuellen BMW-Modellen, sondern auch das Motorenangebot:bajuwarischer Provenienz ausgerüstet. Beim Verbrauch sind die Unterschiede erheblich: Der Zyklusverbrauch liegt beim Ottomotor bei 14,4 Litern pro 100 Kilometer, beim Diesel nur bei 10,9 Litern.Wie fühlen sich die Motoren an? Zwar klingt der Benziner seidiger, der Diesel überkompensiert jedoch mit fülligerem Drehmoment, deutlich niedrigerem Verbrauch und größerer Reichweite. Trotzdem rechnet Ineos für Deutschland mit einem 50:50-Split bei den Bestellungen.
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