Ducati sieht die MotoE-Beteiligung als Experimentierphase. eMobility Director Roberto Canè spricht im Interview über die Entwicklung, das Limit der Batterie und das Interesse der MotoGP-Fans.
Die Testfahrten in Jerez und in Barcelona sind absolviert, am 12. und 13. Mai wird in Le Mans auch für die 18 MotoE-Stammfahrer, darunter den Schweizer Randy Krummenacher, die WM-Saison 2023 beginnen. Nicht nur der WM-Status ist in diesem Jahr neu, erstmals liefert Ducati die Einheits-Bikes für die Elektro-Serie.
Im Interview mit SPEEDWEEK.com spricht Canè nun über den aktuellen Stand der Dinge und die weiteren Pläne. In diesem Jahr müssen wir natürlich sehen, wie es funktioniert. Mit Sicherheit gibt es viele Dinge, an denen wir arbeiten müssen. Es wird also Evolutionen geben, aber nur dahingehend, das bestehende Bike und die Fahrbarkeit zu verbessern und kleine Probleme zu lösen, die es natürlich gibt, wenn ein Motorrad ganz neu ist. Abgesehen davon bleibt das Bike für dieses Jahr so, wie es ist.
Zum Glück gehören wir zu einer großen Gruppe, der Volkswagen-Gruppe, die sehr stark an die Elektromobilität glaubt und viel investiert. Auch deshalb glaube ich, dass wir das Elektro-Bike immer auf dem Top-Level halten werden können.Das größte Problem der elektrischen Motorräder ist die Batterie, die schwer und voluminös ist und lange braucht, um zu laden.
Wird es trotzdem möglich sein, einen Fan der MotoGP und des traditionellen Motorsports mit Sound und Verbrennungsmotor von der MotoE zu überzeugen?
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