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Etliche Nachbarländer schauen auf Deutschland, um die Ergebnisse der hierzulande laufenden Projekte mit Oberleitungs-Lkw abzuwarten. Drei deutsche Forschungseinrichtungen haben nun einen Report vorgelegt, der vor allem auf die Umweltauswirkung und Akzeptanz dieser Technologie eingeht.
Ziel sei es, Ergebnisse aus diesen Versuchen und Projekten miteinander in Bezug zu setzen, projektübergreifend vergleichbar zu machen und damit den Erkenntnisgewinn aus allen Projekten zu maximieren, wie es das Fraunhofer ISI formuliert. Den inhaltlichen Fokus setzten die Wissenschaftler dabei auf Umweltauswirkungen und Akzeptanz der Technologie.
Lkw-Betrieb eine höhere Aufmerksamkeit der Fahrer erfordert und in einigen Fällen ein höherer Aufwand für die Routenplanung besteht“. Aus Sicht der Unternehmensführungen eigne sich der Oberleitungs-Lkw derzeit vor allem für regionale Transporte, heißt es. Weitere Erkenntnisse des Abschlussreports betreffen die Klimabilanz von Oberleitungs-Lkw im Vergleich zu Batterie-elektrischen Lkw, Brennstoffzellen-Lkw und die Verwendung von E-Fuels bzw. Power-to-Liquid-Kraftstoffen.
Sowohl Ladesäulen für Batterie-elektrische Fernverkehrs-Lkw als auch dem Oberleitungssystem attestieren die Projektbeteiligten Stärken und Schwächen in unterschiedlichen Marktphasen.
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