Gilt ab 1. Januar: Was das Lieferkettengesetz für deutsche Firmen bedeutet
Mercedes-Benz habe rund 40.000 Lieferanten allein im direkten Bereich. Hinzu komme ein Vielfaches davon im indirekten Bereich. "Wir können diese Lieferanten nicht jeden Tag kontrollieren. Das ist nicht machbar, auch nicht für solch ein großes Unternehmen." Es müsse also ein risikobasierter Ansatz gewählt werden. Für die größten Risiken würden Maßnahmen definiert, die dann kontrolliert werden.
Etwa bei der Elektromobilität, die Batterien und Batteriezellen brauche. "Hier gibt es natürlich im Moment größere Risiken." Kobalt komme zum Beispiel aus Ländern, die man mit Kinderarbeit in Verbindung bringe. "Das haben wir erkannt und schon 2018 die Lieferkette für Kobalt transparenter gemacht und bis zu den Minen kontrolliert", sagt Juno Brüngger.
Man könne aber auch sagen, dass das Gesetz in vielen Punkten mit Augenmaß verfasst wurde. Positiv sei, dass es eine Bemühenspflicht gebe. "Wenn wir als Unternehmen in einem konkreten Fall nachweisen können, dass wir alles in unserer Macht Stehende getan haben, dann erfüllt das diese Anforderung", sagt Jungo Brüngger. "Kleine Unternehmen haben es bei der Umsetzung sicher schwerer."Ein im Vergleich zu Mercedes-Benz kleineres Unternehmen ist Stihl.
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