Die Europäische Kommission untersucht die Subventionspraxis für chinesische Elektroautos und erwägt Anti-Dumping-Zölle. Peking kritisiert die Ermittlungen und wirft der EU Protektionismus vor. Wir beantworten die wichtigsten Fragen zum schwelenden Konflikt.
Die Unterstützung des Staates ermöglichte es einigen Konzernen, zu Schwergewichten aufzusteigen. So etwa CATL als weltgrößter Hersteller von Batterien für E-Autos oder BYD, der Konzern, der dieses Jahr Volkswagen als bestverkaufte Marke in China verdrängt hat. Die Vorteile Chinas bei Kosten und Lieferkette haben ausländische Firmen angelockt, die auch in China produzieren. Bekanntestes Beispiel ist Tesla.
Auch BMW und Renault bauen in China für den Export bestimmte Autos.Die Untersuchungen der EU-Kommission richten sich auf in China hergestellte batteriebetriebene Autos, eingeschlossen sind also auch nicht-chinesische Unternehmen, die dort produzieren. Der größte Exporteur ist Tesla. Laut US-Denkfabrik Center for Strategic and International Studies gingen von Januar bis April 40 Prozent der Ausfuhren von E-Autos aus China auf das Konto des US-Konzerns.
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