Es fehlt Personal, es fehlt Material, es fehlen ganze Züge: Die Verkehrswende erlebt mehr Rück- als Fortschritte. Bremen sollte mit gutem Beispiel vorangehen, meint unser Gastautor Malte Diehl.
Teilweise wird der Ausbau der Bahn auch gezielt sabotiert, so kürzlich durch den SPD-Vorsitzenden Klingbeil. Der verbreitete mit anderen Bundestagsabgeordneten erneut das längst widerlegte Märchen, die geplanten Neubaustrecken von Hamburg und Bielefeld nach Hannover seien unnötig, obwohl die Bestandsstrecken massiv überlastet sind. Schneller Regionalverkehr auf den Neubaustrecken könnte auch den ländlichen Raum voranbringen.
Leider gehen auch sinnvolle Maßnahmen viel zu langsam voran. Die Politik in Bremen und Bremerhaven ist grundsätzlich auf dem richtigen Weg, wenn sie Straßenbahn und Regio-S-Bahn ausbauen will. Schaut man sich aber die Vorlaufzeiten für neue Halte wie Föhrenstraße und Universität an, verzweifelt man. Das muss – wie in anderen Staaten auch – in halber Zeit gehen, sobald der Bau beschlossen wurde.
Gelingt ein schnellerer Ausbau von Netz und Angebot nicht, ist die gewünschte Verdopplung der Fahrgastzahlen nicht zu schaffen. Trotz der enormen Beliebtheit des Deutschlandtickets gilt: Die Menschen fahren nur dort mit öffentlichen Verkehrsmitteln, wo es in der Nähe ein brauchbares Angebot gibt. Bremen sollte mit gutem Beispiel vorangehen – zu tun gibt es genug.ist Vorsitzender des Landesverbandes Niedersachsen/Bremen im Fahrgastverband Pro Bahn.
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