Dans une interview exclusive accordée à La Tribune, le directeur du transport spatial de l'ESA Daniel Neuenschwander revient en détail sur les points clés du retour en vol des lanceurs italiens Vega et Vega-C, qui pourrait revoler respectivement à la fin de l'été 2023 et à la fin de l'année. Un retour en vol qui va s'accompagner d'un contrôle drastique du retour en vol de Vega, puis ses trois prochains vols de Vega-C. Pour Daniel Neuenschwander, la question clé de la robustesse des lanceurs européens, « c'est une question de pouvoirs et de contre-pouvoirs et la manière dont on peut contrôler le maître d'œuvre ».
La Tribune : Avio a-t-il pris trop de risques en sélectionnant Youjnoye, un fournisseur ukrainien ? Quelle est votre analyse ?
Selon certains articles de presse, le CNES a estimé qu'il y avait à l'ESA un problème de management de programme, voire un problème de gouvernance. Est-ce le cas ? Faut-il mettre Avio, qui est finalement un jeune maître d'œuvre, sous tutelle de l'ESA pour remettre Vega-C sur la bonne orbite ? Faut-il remettre en question le H0 qui a supprimé les redondances dans le contrôle des lanceurs avant leur vol, parce qu'il y a eu trois échecs en quatre ans ?
La redondance dans l'industrie spatiale, même si elle coûte cher, permet de limiter les risques et donc les accidents, qui coûtent cher. Vega va revoler cette année, puis en 2024 en emportant le satellite scientifique d'observation de la Terre, Biomass ?
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