Warum starb der einstige Profi Davide Rebellin bei dem, was er am liebsten tat: dem Fahrradfahren? Die Spur führt offenbar nach Deutschland – und zu einer Problematik, die nicht nur in Italien tief wurzelt.
Die Staatsanwaltschaft von Vicenza versucht seit knapp zwei Wochen, die Dynamik des Unfalls zu verstehen, Augenblick um Augenblick, und die italienischen Medien begleiten das mit gewaltiger Aufmerksamkeit. Rebellin war ein prominenter Sohn des Landes, er hat die gesamte Breite des Radsports miterlebt, von einer Dopingsperre bis zu großen Siegen bei den Frühjahrsklassikern, vor allem für das deutsche Team Gerolsteiner.
Für die Ermittler ist es ein Leichtes, die Bilder abzugleichen, so kommen sie auf einen Mann, der angeblich aus Nordrhein-Westfalen stammt. Er wird einer Tat verdächtigt, die die Italiener in ihrem Strafgesetzbuch"Omicidio stradale" nennen, in etwa:"Tötung mit dem Fahrzeug". Außerdem wirft man dem Fahrer unterlassene Hilfeleistung vor.
Und dann ist da noch eine zweite Ebene einer Problematik, mit der sie in Italien seit Langem im Kreis fahren, jetzt erst recht."Non è un paese per ciclisti", Italien sei kein Land für Radfahrer, das sagen die Italiener selbst. Das mag verwundern, brachte Italien doch eine Reihe grandioser Radprofis hervor.
Doch das ist nur die halbe Geschichte. Je südlicher man geht, desto gefährlicher wird das Leben für Radfahrer - auch für Fußgänger. Die Straßen, so die dominierende Grundhaltung, gehören den Autos, alles andere sind lästige Hindernisse. Das ist die Kultur, eine Unkultur. Rom zum Beispiel: Da ist das Überqueren einer Stadtstraße, gerade in der Nacht bei schwacher Beleuchtung, oft so riskant, wie es das bei einer Autobahn wäre.
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