Cascais é pioneiro na utilização de autocaros a hidrogénio, que tem de ser importado de Espanha porque Portugal ainda não tem legislação para a produção de hidrogénio por privados. Mas há um novo regulamento comunitário que vai exigir mais rapidez e investimento nas redes de abastecimento.
Cascais já tem quatro autocarros de passageiros movidos a hidrogénio, mesmo que em Portugal ainda não exista legislação que regule a sua produção por privados. Por isso, o hidrogénio é importado de Espanha, explicou Miguel Casaca, o presidente da Cascais Próxima, a empresa municipal que, em parceria com a PRF Gas Solutions e a Caetano Bus, está a ser pioneira na introdução do hidrogénio na mobilidade urbana em Portugal.
O tema do hidrogénio esteve presente nas duas conferências realizadas no âmbito do Portugal Mobi Summit, porque é central na estratégia de descarbonização dos transportes, em especial do transporte pesado. As vantagens de operar uma frota elétrica movida a hidrogénio foram realçadas pelos oradores.
Da parte do Governo, o secretário de Estado da Mobilidade, Jorge Delgado, admitiu avançar com uma rede-piloto de hidrogénio dentro de dois anos, a começar numa só região, mas não avançou detalhes sobre os planos nesta matéria. Com maior ou menor velocidade, o certo é que o investimento público nas redes de abastecimento vai mesmo ter de aumentar.
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