TÜV-Report 2024: Elektroautos zeigen bei der Hauptuntersuchung ihre Schwachstellen Elektroauto Technik
Elektrofahrzeuge schneiden bei der Hauptuntersuchung durchwachsen ab. Das zeigen die Ergebnisse des „TÜV-Reports 2024“. Der nicht mehr produzierte VW e-Golf ist mit einer Mängelquote von 2,6 Prozent der beste Kompaktwagen unter den 2 bis 3 Jahre alten Fahrzeugen. Dagegen belegt das Tesla Model 3 mit einer Mängelquote von 14,7 Prozent den letzten Platz in dieser Altersklasse. Der Renault ZOE rangiert mit 5,1 Prozent im gehobenen Mittelfeld.
Bei 11,2 Prozent der Fahrzeuge haben die Sachverständigen auf den TÜV-Prüfstellen „geringe Mängel“ festgestellt . 0,05 Prozent wurden als „verkehrsunsicher“ eingestuft und mussten sofort stillgelegt werden – bezogen auf alle Hauptuntersuchungen in Deutschland entspricht das rund 15.000 Fahrzeugen. Wegen der steigenden Bedeutung älterer Autos bildet der aktuelle TÜV-Report erstmals auch 12- bis 13 Jahre alte Fahrzeuge ab. Die Durchfallquote liegt in dieser Altersklasse im Schnitt bei 28,9 Prozent. Die anfälligsten Modelle sind Renault Twingo mit 39,9 Prozent und Dacia Logan mit 40,9 Prozent. Der von seinen Halter offenbar gut gepflegte Audi TT liegt bei nur 15,0 Prozent und der VW Golf Plus bei 20,7 Prozent.
Zudem spricht sich der TÜV-Verband für die Einrichtung eines digitalen Fahrzeugregisters aus. „Ein digitales Fahrzeugregister bildet die Historie eines Fahrzeugs ab und dokumentiert sicherheits- und umweltrelevante Änderungen“, sagt Bühler. Zu den Veränderungen gehörten neben nachgerüsteten Anhängerkupplungen, Alufelgen oder Spoilern auch Software-Updates, die Einfluss auf die Fahreigenschaften und weitere Funktionen eines Autos haben.
Ich lasse den TüV aber auch immer in der Werkstatt machen. Wenn man da eine vernüntige hat ,schaut sie sich das Auto kurz vorher an und gut ist s.@Reinhold Kluge. Ja klar, umso älter umsomehr Mängel, also Fahrwerk, Rost … das wirds natürlich auch beim E Auto geben. Aber er hatte z.B.
Damit ist zumindest mal eine Achse relativ sicher vor korrisionsbedingten Bremsmängeln. Für die niedrigen Ansprüche an die Bremsleistung reicht sie aus, wenn man die Rekuperation nutzt.@M. die Trommelbremse fliegt mit dem SSP Baukasten wieder raus. So wie das bei den GTX Modellen schon passiert ist.Der GTX hat eine höhere Antriebsleistung, und damit bei „entsprechender Fahrweise“ einen höheren Bedarf an Bremsleistung über die Betriebsbremse. That’s it.
Beim eher zurüchhaltend motorisierten ID.3 ist das das anders, hier bitte selbst aus obiger Erklärung ableiten.
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