Det er uhensigtsmæssigt, men ikke farligt, lyder det fra Banedanmark.
Den nye direkte forbindelse bliver fortrinsvis betjent af de nye Vectron-lokomotiver med dobbeltdækkervogne. I sidste uge endte to modkørende togsæt i samme spor mellem Køge og Køge Nord. Illustration: Andreas Lindqvist.
Og ja, der kan være gode grunde . Måske er jeg naiv, men jeg forventer egentlig også i disse moderne tider, at systemet kender sin strækning og ved, at mellem Køge og Køge Nord vendes ingen tog i normal drift, og derfor skal der være en"er du nu sikker" advarsel før det sker - hvorimod systemet også ved, at ved Vejle Sygehus vendes tog i daglig drift, så derfor er det ok.
Jeg synes måske at hele den her"i kan ikke stole 100% på teknikken" er lidt fejlplaceret. Det hele starter med at etbegår en fejl. Tre gange har et menneske af kød og blod begået fejl og tre gange har teknikken forhindret at det førte til en farlig situation. På længere stræk bliver begrænsningen så at der kun er et krydsningsspor, det betyder at man kun kan have"dobbelttog" i en retning, og at modkørende tog skal afvente krydsning af begge tog.
Den enkeltsporede strækning nord for Køge st. kan måske bedre beskrives som et"Y", fra Køge deler banen sig mellem Lille Skensved og Køge Nord . Det undre mig at man ikke sender to tog mod nord til hver sin gren efterfulgt af to tog mod syd fra hver sin gren i Y'et. I stedet har man valgt at give passagerene fra Stevns maximal skiftetid på Køge st.
Og nej, det har intet med sikkerhed at gøre - jeg er ikke nervøs for, at togene brager sammen. Men det er helvedes besværligt for passagererne og bør slet ikke kunne ske 3 gange på 3 uger. Og så lige på Lille Syd, hvor passagererne i forvejen er blevet dårligt behandlet i mange, mange år. Det kan ikke være baseret på følelser. Husk også at du aldrig er længere væk fra sammenstød med et andet tog end et forkert indstillet skiftespor. Men det sker ekstremt sjældent fordi der faktisk er tænkt over hvordan og der er lavet matematiske beviser og meget andet for at dokumentere sikkerheden. I sidste ende stoler du 100% på at teknikken i det skiftespor ikke pludselig gør det omvendte af det kommanderede.
Det jeg ikke kan lide er at T1 får lov til at køre ind i B samtidig med at T2 får lov til at køre ind i C. Da T1 kører ind i B vil toget bede om at få reserveret C. Men der er optaget så ERTMS melder tilbage"rødt! stop for enden af B!". Da kan man sige at T1"ser" T2. Helt ærligt, det er jo bare en lidt dårlig formulering. Togene kan altid"se hinanden" ellers er det øjeblikkeligt nødstop. Der tales om at så snart to tog forsøger at komme ind på den samme sektion, så ser begge tog"rødt" og stopper. Der er mange redundante mekanismer der sikrer at dette aldrig kan svigte.
Indonesia Berita Terbaru, Indonesia Berita utama
Similar News:Anda juga dapat membaca berita serupa dengan ini yang kami kumpulkan dari sumber berita lain.
Storbritannien forbereder sig på det værste: Kan vare i tre dageDe går nogle våde og blæsende dage i møde.
Baca lebih lajut »
Dét vil Holger Rune ikke gå i detaljer med: 'Vi vil holde det hemmeligt'Dét vil Holger Rune ikke gå i detaljer med: 'Vi vil holde det hemmeligt'
Baca lebih lajut »
Superfan om muligt trænerskifte i VFF: - Det er et tegn på, at klubben gør det godtLæs mere her
Baca lebih lajut »
De fleste gymnasieelever hader det - men Frederik Risager elsker detLæs mere her
Baca lebih lajut »
Vildt syn på isen: Far og tre sønner i samme kampDet bliver en afsked, han aldrig kommer til at glemme
Baca lebih lajut »
Google advarer millioner af brugerne: Slet disse apps med det sammeHvis du har en eller flere af følgende apps, bør du fjerne dem med det samme.
Baca lebih lajut »