Ce bénéfice bat largement le précédent record, établi en 2017, d'1,5 milliard d'euros. Une grande partie de ce bénéfice ne se répercutera ni sur les salaires, ni sur le prix des billets.
La SNCF a désormais l'obligation de reverser 60% de ce résultat au fonds qui sert à financer les travaux du réseau ferroviaire français. Elle devra aussi provisionner des dépenses d'énergie estimées à 3,3 milliards l'année prochaine, soit trois fois plus qu'en 2021.
Le groupe n'aura donc qu'une marge réduite pour pouvoir augmenter les salaires des cheminots, alors même quePar ailleurs, la SNCF a d'ores et déjà annoncé en novembre une augmentation des tarifs des TGV de 5% en moyenne à partir du 10 janvier 2023, pour affronter la hausse des coûts de l'énergie, lors d'une conférence de presse.
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