Une autonomie de 1 200 km avec un temps de charge de 10 minutes : Toyota aurait trouvé une solution pour une telle « batterie miracle »
En termes de coûts de production, ces batteries pourraient se situer à un niveau comparable à celui des batteries lithium-ion, voire être inférieurs, grâce à une simplification du processus de fabrication des matériaux de la batterie.La batterie à semi-conducteurs, aussi appelée batterie à électrolyte solide, représente un grand espoir pour l’avenir des voitures électriques.
Les électrolytes solides se dilatent et se contractent lorsque la batterie se charge et se décharge, ce qui peut créer des fissures qui entravent le mouvement des ions entre la cathode et l’anodeToyota aurait développé une technologie permettant de surmonter ces problèmes. Si ces affirmations se vérifiaient, cela pourrait représenter un tournant majeur dans l’évolution des véhicules électriques.
L’objectif est d’atteindre 3,5 millions de ventes mondiales de véhicules électriques, avec une place importante pour le marché européen. Lexus, la marque de luxe du groupe, devrait ne proposer que des voitures électriques à partir de 2030, tandis que l’ensemble de la gamme Toyota ne proposera que des véhicules zéro émission à partir de 2035, y compris probablement des voitures à hydrogène.
Il faut dire que l’ambiance chez Toyota doit être particulière ces derniers mois. Alors que le constructeur japonais plaçait constamment sa Toyota Corolla comme la voiture la plus vendue dans le mondedésormais Tesla qui détient ce titre, puisque la Model Y est la voiture la plus vendue dans le monde
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