Après de premiers tests concluants, ce train qui fonctionne avec des batteries et un moteur thermique circulera sur l'axe Mazamet-Toulouse et Rodez-Toulouse.
, la SNCF et ses partenaires industriels, ainsi que certaines régions, misent également sur le train hybride. Un budget de 17 millions d'euros partagé entre toutes les parties prenantes y est consacré.Contrairement à l'hydrogène qui exige de fabriquer de nouvelles rames, l'alimentation hybride ne nécessite qu'une transformation des rames thermiques Regiolis existantes.
Le mode zéro émission offre une autonomie de 23 à 27 kilomètres. C'est peu mais ce mode est prévu pour un usage bien précis: en environnement urbain ou à quai. De quoi réduire les émissions de CO2 en ville mais aussi les nuisances sonores, le mode électrique étant bien moins bruyant. Si la région est la seule à avoir passé commande d'une rame hybride, d'autres régions sont partenaires du projet, notamment la Nouvelle-Aquitaine et le Grand Est.
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