La Botte nourrit un sentiment d'abandon depuis la fusion entre FCA (Fiat-Chrysler) et PSA. Le groupe automobile appelle Rome à accompagner l'achat de voitures électriques.
La 600e sera ainsi produite en Pologne, à Tishi, sur la même ligne que la Jeep Avenger avec qui elle partage la même plateforme. La Topolino, qui se veut la quintessence de l'esprit italien, est basée sur la plateforme de l'Ami de Citroën et sera donc produite au Maroc.
Certes, les marques haut de gamme, Alfa Romeo et Maserati, restent produites en Italie. Mais cela ne suffit pas à maintenir les emplois et encore moins une base industrielle.
Ces derniers jours, le pays a toutefois reçu des promesses d'investissement. Le DRH du groupe, Xavier Chéreau, a annoncé aux salariés turinois, lundi, la création d'un grand campus neutre en carbone pouvant accueillir 10.000 salariés. « Nous avons un projet très ambitieux de gigafactory de batteries », a rappelé de son côté mardi soir John Elkann.
« Plus le pays sera 'vert', plus je pourrai convaincre nos partenaires » d'investir en Italie, a-t-il insisté. Comprendre : pour miser sur l'industrie transalpine, il faut que toutes les planètes soient alignées. Qu'il y ait des aides à l'investissement dans les usines, comme le font les autres pays européens. Que la demande pour des voitures électriques soit au rendez-vous, donc tirées par des bonus à l'achat.
Ce n'est pas gagné. Pour vendre la version sportive de sa 500 électrique, badgée Abarth, Stellantis met en scène dans une publicité la confession d'un jeune homme qui choque son curé : il est passé à l'électrique.
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