Die Fahrrad-Kampagne der Pariser Bürgermeisterin zeigt Wirkung: Die Radwege der Stadt sind proppenvoll, und der Ausbau des Netzes geht weiter. Wie erleben Einheimische die Verkehrswende?
Früher sah es nur zur Tour de France hier so aus: Fahrradverkehr auf der berühmten Rue de Rivoli in Paris am 13. September 2023 .Klingeling! Zur Rushhour staut sich der Verkehr auf dem Pariser Boulevard de Sébastopol: Nicht nur Autos, sondern auch Fahrräder rangeln um den knappen Platz. Bis vor vier Jahren hatten Autofahrerinnen und -fahrer die Straßen der französischen Hauptstadt noch weitgehend für sich.
Schon heute sind auf manchen Boulevards zu Stoßzeiten mehr Fahrräder als Autos unterwegs. Sie reihen sich Reifen an Reifen, die Fahrer klingeln, manche verlieren die Geduld. „Ich habe dasselbe Gefühl wie früher als Kind, als meine Eltern Auto gefahren sind und es überall Staus gab“, sagt Thibault Quéré vom Radfahrerverband. „Jetzt ist es ein Fahrradstau. Aber das ist quasi gute Problematik, vor allem, wenn wir bedenken, wie Paris früher war.
Die Radler teilen sich die Straßen mit oft wenig begeisterten Autofahrern, sich durch den Verkehr schlängelnden Rollerfahrern, Fußgängern und Baustellen, die vor den Olympischen Spielen fast überall in Paris aus dem Boden sprießen. Mit dem Rad dort unterwegs zu sein, kann sich anfühlen wie eine Runde Mario Kart – allerdings mit echten Gefahren und Konsequenzen.
„Paris ist unbewohnbar geworden“, sagt der Fahrradfahrer Michel Gelernt, der sich zwischen pfeifenden Verkehrspolizisten und schreienden Autofahrern einen Weg über die Place de la Concorde bahnt. Der ehemalige Motorroller-Fahrer und ÖPNV-Nutzer ist während der Corona-Pandemie aufs Fahrrad gewechselt und hat diese Gewohnheit beibehalten. Für den Großteil seiner Fahrten nutzt der Rentner das Pariser Bike-Sharing-System Vélib' Métropole.
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