Un ancien dirigeant de l'entreprise OceanGate Expedition, qui exploite le sous-marin porté disparu près de l'épave du Titanic, avait alerté sur la sûreté à la fin des années 2010.
Les cinq personnes à bord de sous-marin de tourisme porté disparu près de l'épave du Titanic, au fond de l'Atlantique nord, vont-ils pouvoir être sauvés ? Des "bruits sous l'eau" ont été captés par des avions canadiens pendant les opérations de recherche. Une vaste opération de recherches est en cours dans l'espoir de sauver d'ici jeudi.
Pendant que cette course contre la montre est engagée, des questions sur la sûreté du sous-marin se posent inévitablement. Un ancien dirigeant de la société qui exploite le sous-marin, OceanGate Expedition, avait émis des doutes en 2018 sur la sûreté de ce sous-marin, le Titan. Il avait souhaité que OceanGate Expedition réalise "des essais cruciaux et non-destructifs". Des alertes verbales ignorées par son employeur.
David Lochridg, plongeur écossais et ancien directeur des opérations marines, affirme que le hublot à l'avant du submersible a été conçu pour résister à la pression ressentie à 1300 m de profondeur, et non à 4000 m. Cet ancien dirigeant a été licencié en janvier 2018 pour avoir divulgué des informations confidentielles. Un accord financier a finalement été conclu en novembre 2018.Sous-marin disparu près du Titanic : "La mort est mentionnée à trois reprises en une page"... le producteur des Simpsons raconte ses expéditions avec OceanGate
D'autres spécialistes avaient exprimé leurs inquiétudes sur la conformité et la résistance du hublot avant du Titan. Les membres du groupe Marine Technology Society, qui rassemble des spécialistes des technologies marines, avaient, eux aussi, fait part de leur "inquiétude unanime" à propos du Titan, dans une lettre envoyée au dirigeant Stockton Rush en mars 2018, selon le New York Times.
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