Die Sietas-Werft bei Hamburg wird im Internet versteigert – gekauft werden kann alles, was sich bewegen lässt. Und das ist ziemlich viel.
Hat schon bessere Zeiten gesehen: die Sietas-Werft nach der Insolvenz Foto: Jonas Walzberg/dpa/picture alliance
Dafür trifft man, wenn man übers Gelände geht, zwischen den großen Hallen oder auf dem geschundenen, von großen Gewichten eingedrückten Steinpflaster an der Kaimauer, Gruppen von Männern mit Helmen auf dem Kopf. Es sind Angestellte des Internetauktionshauses Netbid, die im Auftrag des Insolvenzverwalters Kunden herumführen. „Das sind die, die die roten Sticker draufkleben“, sagt Rudolph bitter.
Dabei sah es lange so aus, als ob die Werft eine Zukunft hätte. Klar, die glorreichen Zeiten, als auf der Sietas-Werft, Leiharbeiter mitgezählt, über 2.000 Menschen arbeiteten, als die Auftragsbücher voll waren, als 40, 50 Schiffe im Jahr vom Stapel liefen, diese Zeiten sind endgültig vorbei, seit die Werft 2012 zum ersten Mal in Insolvenz ging.
Diese Fähre wurde gebaut, sie, oder besser gesagt eine Hälfte von ihr, steht am Ende der Halle, in der die Stahlplatten zurechtgeschnitten wurden. Sie steht da, so hoch wie die Halle, mit Planen abgedeckt. Es ist das Hinterteil, erkennbar an den Löchern für die Schiffsschrauben. Die vordere Hälfte und der Aufbau stehen auch auf dem Gelände, fast in Sichtweite – im Kopf lässt sich die Fähre also leicht zusammensetzen.
Schiffe Während der Schifffahrtskrise von 2008 wendete sich die Werft vom Containerschiffbau ab und verlegte sich auf den Bau von Spezialschiffen, darunter „Aeolus“, das erste in Deutschland gebaute Installationsschiff für Offshore-Windkraftanlagen. Das Schiff konnte sich auf vier Hubbeinen selbst in die Höhe hieven.
Seit 1986 ist er bei der Werft, als Lehrling hat er damals angefangen, als Schiffszimmermann. Jetzt ist er einer der Letzten, die geblieben sind, denn Rudolph ist nicht nur der Yard Captain, er ist auch der Sicherheitsbeauftragte. Er sorgt dafür, dass die stillgelegte Werft in funktionsfähigem Zustand bleibt. „Nehmen Sie nur die Heizungen“, sagt Rudolph, „wenn Sie die ganz ausschalten und es ist kalt, platzen die Rohre.
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