Der Emmericher Nico Hülkenberg will mit Renault 2018 endlich seinen ersten Podestplatz in der Formel 1 erobern. Die Chancen dazu stehen gut – dank eines pfiffigen Technik-Tricks von Renault.
Die Rückkehr von Renault als Formel-1-Werksrennstall war eher ein Waagrechtstart: Das erste Auto für die Saison 2016 wurde schon konzipiert, als das Team noch Lotus hiess, auf die Schnelle war am braven Design wenig zu verbessern. Jolyon Palmer sass am Lenkrad, der Venezolaner Pastor Maldonado wurde noch vor der Saison durch den Dänen Kevin Magnussen ersetzt. Mit nur drei Punktefahrten wurde Renault enttäuschender WM-Neunter.
Die Wintertestfahrten in Barcelona deuten an: Mit den Gelben ist zu rechnen. Teilweise hat Renault bestätigt, was wir schon 2017 einige Male erlebt haben – Renault als vierte Kraft hinter den drei Top-Teams Mercedes, Ferrari und Red Bull Racing. Bei Renault ist der Auspuff um die maximal erlaubten fünf Grad nach oben gerichtet. Die Wirkung der austretenden Gase wird durch die direkt unter dem Hauptrohr angeordneten Zusatzrohre des Wastegates verstärkt.
Der 59jährige Nordire Bob Bell machte in Barcelona kein Geheimnis aus der Absicht von Renault: «Natürlich versprechen wir uns von dieser Anordnung einen Vorteil. Daher ist der Auspuff so weit oben platziert, wie es vom Reglement her erlaubt ist. Der Vorteil ist nicht massiv. Wir reden hier nicht von einem so grossen Abtriebgewinn wie beim angeblasenen Diffusor, nicht mal annähernd. Aber ein Vorteil ist es dennoch.
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