Bridgestone hat angekündigt, nach sieben Jahren keine Einheitsreifen mehr für die MotoGP-Klasse herzustellen. Die Entscheidung sorgt für Aufsehen und Diskussionen im Fahrerlager.
Die Reifen firmen müssen sich nun nur noch bewerben. Was man tun muss, um diesen großartigen Racing-Preis zu gewinnen? Eine große Anzahl an hochspezialisierten Reifen herstellen, die zum größten Teil nur für wenige Kilometer, oder manche auch gar nicht, eingesetzt werden.
Viele sagen die Rückkehr der häufigen Highsider und einen Anstieg der Arbeit für die Clinica Mobile voraus. Ein Honda-Mitarbeiter äußerte die düstere Vorahnung, dass die Hersteller nun wohl mindestens sieben verschiedene Chassis bauen und ausgedehnt testen müssen, um herauszufinden, welches funktioniert.
Bridgestone brauchte vier Jahre, um konkurrenzfähig zu werden, während Michelin schwerwiegende Fehler machte. 2007 überstanden die Reifen in der Hitze von Laguna Seca das Rennen kaum. Im folgenden Jahr hatte Michelin in Laguna Seca erneut Probleme, nachdem sie sich weigerten, an einem Reifentest vor dem Rennwochenende teilzunehmen.
Auch Bridgestone hat Fehler gemacht. 2012 gab es besonders heimtückische Reifen, die sich nur schwer auf Temperatur bringen ließen. Auf den Out-laps und den ersten fliegenden Runden gab es sehr viele Highsider. Opfer waren auch die großen Namen. Das Problem wurde behoben, aber die Beschwerden, wie lange dies dauerte, kamen immer wieder.
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