Das Kenia-Kabinett beschließt eine Radverkehrsstrategie für Brandenburg. Doch Kritikern bleibt das Konzept zu unkonkret.
Dazu hat das Land nun eine Radverkehrsstrategie erstellt, die am Dienstag vom Kabinett verabschiedet wurde. Sie sieht die Schaffung eines „Radnetzes Brandenburg“ hervor: Es soll Ober- und Mittelzentren, Bahnhöfe, Haltestellen, Schulstandorte und Tourismusziele im Land mittels gut ausgebauter Radwege verknüpfen. Auch vom Land finanzierte Radschnellwege sollen geschaffen werden, die das Netz des Landes mit den in Berlin und den Nachbarbundesländern geplanten Wegen verbinden sollen.
An den Planungen für die Radverkehrsstrategie waren dem Minister zufolge auch diverse Verbände und Stakeholder beteiligt, etwa der Radclub ADFC. Dort ist man mit den Ergebnissen allerdings überhaupt nicht zufrieden. „Es ist uns zu unkonkret“, sagt Christian Wessel, stellvertretender Landesvorsitzender des ADFC. „Die Strategie sagt überhaupt nichts dazu, wie viele Kilometer Radwege nun bis wann und von wem gebaut werden sollen.
Nötig wäre statt einer wenig konkreten Strategie ein jährlich zu überprüfender „Landesradverkehrsplan“, der ähnlich wie ein Landesnahverkehrsplan konkrete Maßnahmen festschreibt. „Wir brauchen eine strikte Fokussierung auf die Umsetzung“, sagt Wessel.
Richtig unzufrieden zeigten sich dagegen die oppositionellen Linken. „Papier ist geduldig“, sagte deren Verkehrspolitiker. In der praktischen Umsetzung habe die Landesregierung bislang nur wenig für den Radverkehr zustandegebracht.
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