Das umstrittene Bahnprojekt Stuttgart 21 soll den Hauptbahnhof der baden-württembergischen Landeshauptstadt unter die Erde verlagern. Der überirdische Kopfbahnhof wird nun jedoch länger gebraucht als geplant.
Es gebe Probleme bei der Digitalisierung der neuen Bahninfrastruktur in und rund um Stuttgart. Dabei sei »die Terminlage sehr angespannt«, sagte InfrastrukturvorstandAm geplanten Öffnungstermin des neuen Hauptbahnhofs, der sich künftig unter der Erde befinden soll, hält die Deutsche Bahn bislang dennoch fest. »Für die Inbetriebnahme des künftigen Stuttgarter Hauptbahnhofs streben wir nach wie vor Dezember 2025 an«, sagte Huber.
Tatsächlich sollen laut Bahn einige wesentliche Elemente von Stuttgart 21 erst Ende 2026 in Betrieb genommen werden. Man arbeite »mit Hochdruck daran, im Detail festzulegen, in welcher Abfolge die vielen verschiedenen neu gebauten Infrastrukturteile unter Berücksichtigung der verfügbaren Fahrzeugflotten in Betrieb gehen«, teilte die Deutsche Bahn mit.Die Bahn taxiert die Kosten für Stuttgart 21 inzwischen auf rund elf Milliarden Euro.
Zum Projekt Stuttgart 21 zählt neben dem Bau des neuen Hauptbahnhofs in der baden-württembergischen Landeshauptstadt eine komplette Neuordnung des Bahnknotens. Gebaut werden neue Bahnhöfe – etwa ein neuer Fernbahnhof am Flughafen – Dutzende Kilometer Schienenwege und Tunnelröhren, Durchlässe sowie Brücken.
Das Bahnprojekt Stuttgart-Ulm schließt darüber hinaus auch den Neubau der 2022 eröffneten Schnellfahrstrecke Wendlingen-Ulm ein. Herzstück des neuen Bahnknotens in Stuttgart soll der neue unterirdische Hauptbahnhof sein, der im Gegensatz zum bisherigen Kopfbahnhof ein Durchgangsbahnhof sein wird.Haben Sie einen Fehler im Text gefunden, auf den Sie uns hinweisen wollen? Oder gibt es ein technisches Problem? Melden Sie sich gern mit Ihrem Anliegen.
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