Porque a Vinci prefere o Montijo mas pode mudar de opinião

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A capacidade negocial do Estado é suficiente para negociar com a Vinci uma solução equilibrada para a viabilização da solução Alcochete.

De acordo com o Memorando de Entendimento de 2017 e o Acordo de 2019 celebrados entre o Estado e a Vinci, a opção para ampliação da capacidade aeroportuária de Lisboa seria a ampliação da Portela e o aproveitamento da Base Aérea nº6 no Montijo para aeroporto civil.

Quando foi celebrado este acordo já as taxas de crescimento do tráfego na Portela desmentiam a sua validade . Na realidade esgotará muito rapidamente, quase 30 anos antes do termo do Contrato de Concessão. Quais serão as consequências daqui a cerca de 10 anos e depois, com a capacidade aeroportuária da região de Lisboa novamente esgotada?

De acordo com o Contrato de Concessão, a Vinci não é obrigada a ampliar mais a capacidade aeroportuária, apenas a assegurar a manutenção da infraestrutura até ao fim do Contrato. Se o Contrato de Concessão continuar a permitir o aumento das taxas em função da procura e esta estiver sempre no máximo, por deficiência da oferta, a Vinci poderá aumentar fortemente as taxas sem ter de fazer mais investimentos em aumento de capacidade.

Acresce que algumas condições supervenientes vieram tornar inviável a solução de 2017.

Por tudo isto, e porque o Contrato de Concessão da ANA previa a ampliação da capacidade aeroportuária da região de Lisboa pela construção do NAL , a capacidade negocial do Estado é suficiente para negociar com a Vinci uma solução equilibrada para a viabilização da solução Alcochete.

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