O engenheiro António Adão da Fonseca explica ao Observador que dificilmente alguma ponte no mundo resistiria a um 'embate brutal' semelhante ao que provocou o colapso da ponte Francis Scott Key.
Uma ponte em Baltimore, no estado norte-americano de Maryland, desabou na madrugada desta terça-feira, depois de um navio de carga ter colidido com um dos seus pilares. Há registo de seis pessoas desaparecidas, estando as operações de resgate a decorrer desde manhã.
O engenheiro admite mesmo que, numa situação em tudo semelhante, uma ponte como a 25 de Abril ou a Vasco da Gama, em Lisboa, não resistisse, ainda que os seus pilares e fundações sejam “muito robustos”. “Se algum navio assim batesse na ponte do Tejo e, enfim, aí também depende da velocidade a que o navio circulasse, e se derrubasse um dos pilares, a ponte suspensa caía toda. Não há hipótese nenhuma”, refere.
Ao Observador, o vice-presidente da Associação dos Pilotos de Barra e Portos esclarece que, no caso do Tejo, cabe ao Porto de Lisboa emitir os regulamentos sobre as manobras de navios destas dimensões, o que inclui a intervenção da pilotagem. “Esse navio poderia vir atracar e largar, mas não a qualquer momento.
Segundo o vice-presidente da APIBARRA, Carlos Serpa Carvalho, os navios da dimensão do Dali são dirigidos para o terminal de Alcântara, logo a seguir à ponte 25 de Abril. No ano passado, circularam inclusivamente navios maiores, de cerca de 350 metros de comprimento, recorda o também piloto do Porto de Lisboa.
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