MotoGP MotoGP Rückkehr von MV Agusta?
Die Pierer Mobility AG hat in den letzten Jahren seit dem MotoGP-Einstieg 2017 in den kleinen GP-Klassen eine vorbildliche Nachwuchsförderung und mit den drei Marken KTM, GASGAS und Husqvarna inzwischen in der Moto3 und Moto2 eine breite Basis für die «Road to MotoGP» und die Konzern-eigene MotoGP-Academy geschaffen.
Denn mit Jake Dixon, Pedro Acosta, Albert Arenas, Izan Guevara, Ayumu Sasaki sowie Darryn Binder machen sich einige prominente Pierer-Schützlinge für die Zeit nach 2023 Hoffnungen auf einen Platz in der MotoGP. Und die aktuellen Fahrer Brad Binder, Jack Miller, Pol Espargaró und Augusto Fernández denken nicht daran, ihre Positionen bei KTM und GASGAS in den nächsten zwei Jahren zu räumen.
«Aus den kleinen Klassen kommt jetzt Acosta nach oben, Izan Guevara dürfte auch ein irrsinniges Talent sein, dazu blitzgescheit. Dazu haben wir gelernt, dass man einem MotoGP-Rookie wie Augusto Fernández zwei Jahre in der Königsklasse zugestehen muss», gibt Stefan Pierer zu verstehen. «Im Jahr 1 ist bei MV Agusta zuerst einmal Zusammenräumen angesagt», hält der gelernte Firmensanierer Stefan Pierer fest. «Wir müssen die schwierige Situation bei MV Agusta in den Griff kriegen. Wir machen den Einkauf, wir haben den weltweiten Vertrieb übernommen. Jetzt schauen wir uns die Modelpalette genau an.»
Die Pierer-Gruppe bedient sich im Motorsport einer Plattform-Strategie und setzt die hauseigenen Marken in der Moto3 und MotoGP-WM mit baugleichen Maschinen ein.
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