Klar, einen Wettbewerbsgedanken gibt es auch in der DTM. Auch in der Tourenwagen-Serie will der Beste, der Schnellste gewinnen.
Doch die Philosophie hinter der Serie sorgt dafür, dass derjenige, der zuletzt der Beste und Schnellste war, eingebremst wird. Auf den ersten Blick ein völliger Widerspruch zum grundsätzlichen Wettbewerbscharakter.
«In der Formel Eins gibt es keine Performance-Gewichte, da geht es nur um maximale Performance. Wozu das führt, konnte man in den vergangenen Jahren sehen. Die DTM ist da anders: Hier geht es darum, den Zuschauern eine tolle Show zu liefern mit Überholmanövern und spannenden Rad-an-Rad-Kämpfen auf Augenhöhe. Ich denke dafür ist das Gewichts-Reglement ein guter Weg», sagte Mercedes-Pilot Robert Wickens.
Aber: Der zweimalige Champion versteht wie die meisten Fahrer, warum es diese Performance-Gewichte gibt und akzeptiert den Sinn hinter der Regelung. Denn für die DTM wäre wohl kaum etwas so schlimm wie dauerhafte Langeweile an der Spitze wie derzeit in der Formel 1. Und für einen Hersteller wären Autos, die chancenlos hinterherfahren, zweifellos eine Katastrophe.
Vor der neuen Saison gab es auch keinerlei Diskussionen, die im letzten Jahr eingeführten Performance-Gewichte wieder abzuschaffen. «Es war klar, dass es übernommen werden würde. Mit dem Unterschied, dass man nach einem Rennwochenende den doppelten Effekt hat», so Gass.
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