Pierre-Jean Inda connaît tous les rouages du petit train de la Rhune. Chaque soir, il choie les wagons dans son atelier. Il nous présente l’envers du décor de l’attraction phare du Pays basque
uand les derniers visiteurs quittent le site touristique, vers 19 heures, une drôle de chorégraphie débute. Au pied de la Rhune, un ballet mécanique de wagons démarre sur les rails. Les trains rentrent dormir. Direction le dépôt, un atelier couvert à flanc de montagne. Avant leur nuit, les voitures y sont dorlotées par l’équipe de maintenance.Isaure de La Gorce...
Les quatre petits trains s’endorment chaque soir dans un atelier couvert à flanc de montagne, après avoir été inspectés.a gravi les rails de l’entreprise les unes après les autres. « Ce qui n’était qu’un simple travail étudiant, est devenu au fil du temps, une véritable passion », constate-t-il. Il faut dire qu’il profite de l’un des plus beaux bureaux de la région. « On ne se lasse jamais de la vue de la montagne.
Arrivés à l’atelier, les wagons sont passés au crible. Grâce à une ouverture dans le sol, le mécanicien se faufile sous le train. La tête penchée, il commence une inspection : contrôle du niveau d’huile, vérification des freins… Armé d’une pompe à huile spéciale, il graisse chacun des essieux. « S’il n’y en a pas assez, les pièces pourraient s’abîmer », précise-t-il.
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