Le Blitz intensifie sa stratégie d'électrification et convertit sa populaire compacte Astra, tant en version berline 5 portes que break. Opel annonce, à l'instar de Peugeot avec sa e-308, plus de 400 km d'autonomie.
, l'Astra devient donc Astra-e, ce qui porte donc à quatre le nombre de motorisations disponibles sur cette compacte, en comptant l'offre diesel, essence, hybride rechargeable et électrique.La gamme des modèles tout-électrique du Blitz continue donc de s'élargir et compte désormais six modèles couvrant les segments de la citadine à la familiale en passant par la compacte avec les Mokka-e et désormais Astra-e.
Si les performances sont quelconques avec un 0 à 100 km/h abattu en 8 s et une vitesse maximale de 170 km/h, le temps de charge de 10 à 80 % serait de 30 min grâce à une puissance de charge maxi de 100 kW sur une charge rapide DC et 11 kW en courant continu AC. Le constructeur annonce une consommation mixte de 14,9 kWh/100 km selon les normes WLTP, ce que nous ne manquerons pas de vérifier.
Au niveau des équipements, en fonction des niveaux de finition, l'Astra électrique inclura, entre autres, la vision panoramique à 360°, le démarrage sans clé, un chargeur de smartphone à induction, les phares avant adaptatifs, l'instrumentation numérique et un écran d'infodivertissement de 10 pouces chacun, ainsi qu'un pack d'assistance d'aide à la conduite Intelli-Drive 1.0 et la conduite semi-autonome de niveau 2.
Pour le moment, le tarif n'est pas encore connu, tout comme celui de la e-308 d'ailleurs. Pour rappel, le prix catalogue de départ de la version PHEV Plug-in 180 ch de l'Astra berline débute à 38 600 €. Chez la concurrence, la moins chère des Megane électriques débute à 35 200 €. La MG4, elle, démarre à 28 990 € avec la petite batterie de 51 kWh.