Ein Konsortium aus Forschung und Industrie unter Führung der TU München arbeitet an einem Prototyp eines Lkw mit Elektroantrieb und einem bidirektionalen Ladegerät für ultraschnelles Laden im Megawattbereich. Das Projekt NEFTON zielt darauf ab, E-Lkw nicht nur langsam über Nacht, sondern auch tagsüber bei kurzen Stopps mit hohen Ladeleistungen aufzuladen. Das Konsortium besteht aus der TU München, MAN Truck & Bus, AVL Software and Functions, Prettl Electronics, der Forschungsstelle für Energiewirtschaft e.V. und der Technischen Hochschule Deggendorf.
In einem neuen Projekt namens NEFTON entwickelt ein Konsortium aus Forschung und Industrie unter Führung der TU München den Prototyp eines Lkw mit Elektroantrieb samt einem bidirektionalen Ladegerät für ultraschnelles Laden im Megawattbereich.
Um im Megawatt-Bereich zu laden, schwebt den Initiatoren die Einbindung eines stationären Pufferspeichers vor, durch den sich der teure Netzausbau vermeiden lässt. Die Akkus im Lkw selbst müssen bei der hohen Ladeleistung effizient gekühlt werden. Dafür gebe es verschiedene Lösungsansätze: „Wir werden wahrscheinlich zunächst eine Wasserkühlung für die Batterie, Kabel und Stecker nutzen“, so Wolff.
Mit dem Megawatt-Laden im Nutzfahrzeugbereich beschäftigen sich auch weitere Akteure, etwa ein Konsortium, das unter dem Projekttitel „Hochleistungsladen im Lkw-Fernverkehr“ an zunächst vier Standorten je zwei Hochleistungsladepunkte aufbaut und im realen Logistikbetrieb untersucht.
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