Yamaha hatte seit 1977 immer Kundenteams in der Königsklasse, 2023 erstmals nicht mehr. Könnte Rossi VR46-Team Ducati untreu werden? «Man weiß nie», sagt Ducati-Rennchef Gigi Dall'Igna.
Yamaha ist 1974 erstmals werkseitig mit einer 500-ccm-Vierzylinder-Maschine in die Halbliter-WM eingestiegen, damals mit Teuvo «Tepi» Länsivuori und Giacomo Agostini, die auf Anhieb hinter dem MV Agusta-Viertakt-Duo Phil Read und Gianfranco Bonera auf dem WM-Gesamträngen 3 und 4 landeten. Ein Jahr darauf gewann Ago auf der Yamaha die Weltmeisterschaft. Und bereits 1977 tauchten die einzelnen Importeur-Kundenteams von Yamaha in der 500er-WM auf.
Ohne Satellitenteam bekommt Yamaha weniger Daten, es können keine Talente aufgebaut werden, das hauseigene neue Yamaha Master Camp Moto2-Team kann seinen Talenten keine Aufstiegsmöglichkeit anbieten, außerdem gehen ohne Kundenteam Zuschüsse der Dorna in der Höhe von ca. 2 Millionen Euro verloren. Denn LCR ist mit Honda verbündet, Pramac mit Ducati, Mooney VR46 hat einen Drei-Jahres-Vertrag mit Ducati bis Ende 2024, und Gresini Racing will den Zwei-Jahres-Vertrag mit Ducati bis Ende 2024 verlängern. Auch Tech3 fällt als Partner aus: Der Vertrag mit der Pierer Mobility AG wurde sogar bis Ende 2026 verlängert. Und das WithU-RNF-Team hat den Deal mit Aprilia zumindest für zwei Jahre vereinbart.
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