Ab 2024 wird auf die Lkw-Maut eine CO2-Abgabe aufgeschlagen. Damit sollen alternative Antriebe zum Diesel gefördert werden. Doch diese Rechnung geht nicht auf, meint Gunnar Schupelius.
Dennoch fassten SPD, FDP und Grüne in der Bundesregierung im April einen Beschluss, der die Preise abermals steigen lässt: Ab Januar wird eine CO2-Abgabe für Lastkraftwagen erhoben. Sie wird auf die ohnehin fällige Lkw-Maut aufgeschlagen und beträgt 200 Euro pro Tonne CO2. Künftig müssen auch kleinere Transporter ab 3,5 Tonnen die Maut bezahlen, bisher lag die Grenze bei 7,5 Tonnen.
Der Bundesverband Güterkraftverkehr rechnete vor, dass die Verbraucher durch die neue CO2-Abgabe mit insgesamt 7,62 Milliarden Euro pro Jahr belastet werden. Die neue CO2-Abgabe führt außerdem zu einer Doppelbelastung, denn der Dieselkraftstoff wird bereits mit einer ansteigenden CO2-Abgabe belastet.Wie stark die neue Abgabe politisch motiviert ist, zeigt auch die geplante Verwendung. So sollen die Einnahmen aus der Lkw-Maut einschließlich des CO2-Aufschlags künftig überwiegend für den Ausbau der Bahnanlagen verwendet werden, bisher floss das Geld in den Ausbau des Straßennetzes.
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